Michael Schumacher explică noul monopost F1

Fan sau nefan al Formulei 1, cred că ştii deja că Michael is back in bussines. Cârcotaşii cred că spectacolul iar fa suferi un deces subit datorită neamţului, dar după prima cursă şi a doua serie de calificări nu mi-am putut forma o părere clară, aşa că rămân la vechea părere: FIA şi regulamentele ei tâmpite e responsabilă de neshowul din F1.

Anul ăsta FIA a hotărât să interzică alimentările, o măsură bună care i-ar fi putut încuraja pe motorişti să facă motoarele mai puţin gurmande. Dar cum să faci un motor să consume mai puţin dacă e interzis să umbli la el!? Prin urmare s-a obţinut doar un rezervor mărit şi o greutate a monoposturilor care se schimbă îngrijorător de mult de la un capăt al celălalt al cursei. Cred că acum ar fi fost un moment bun pentru a încuraja downsizing-ul în motorsport. Dacă ai fi forţat motoriştii să coboare cilindreea până la … 1 litru (să zicem) şi le dădeai voie să pună turbo la locul lui, sunt ferm convins că în câţiva ani tehnologii noi ar fi trecut în producţia de serie şi nimeni n-ar mai fi râs de tine dacă-i spuneai că sub capotă ai un motor de 999 cmc.

© 2010, Gabriel Baciu. Nu furati ca va spunem.

Pe aceeaşi temă: