Drive-test Alfa Romeo Giulietta

Oarecum, ştiam ce mă aşteaptă, numai că n-am luat chiar în serios textul invitaţiei: ” drive-test Alfa Romeo Giulietta 1.8 T 235 CP Quadrifoglio Verde “. Întotdeauna am întors capul după maşinile Alfa Romeo, citisem şi auzisem că au un comportament sportiv, dar niciodată n-am testat una. Acum urma să o fac. Era ca şi când o tipă superbă m-ar fi invitat la ea, după o plimbare, cu intenţii clare. Aşteptam momentul cu nerăbdare dar … dacă nu ne potrivim?

Prima dată când te afli în faţa Giuliettei realizezi că fotografiile te-au înşelat amarnic: oricât de profesional ar fi realizate nu au cum să-ţi arate toată frumuseţea acestei maşini. Şi nu e doar părerea mea, n-am auzit pe nimeni care să spună că nu-i place Alfa Romeo Giulietta. E genul de maşină pe care o poţi cumpăra doar ca să o parchezi în faţa casei şi din când în când ieşi la fereastră ca să te mai uiţi la ea. Nu ai cum să te plicitiseşti de cum arată şi cred că este una dintre puţinele maşini care va fi considerată frumoasă şi peste foarte mulţi ani.

Şi la interior lucrurile stau foarte bine, adică avem materiale de calitate îmbinate nemţeşte, ergonomia este ca la orice maşină făcută cu cap, designul este frumos şi aerisit. Singurul reproş ce ar putea fi făcut e că în partea de jos materialele nu arată tocmai premium. Scaunele sunt comode cu îndeajuns de mult suport lateral iar în spate se stă surprinzător de bine. Spun surprinzător pentru că mă aşteptam ca forma caroseriei să limiteze spaţiul la cap dar ai putea avea probleme doar dacă ai peste 1,90 m. Portabagajul este peste media clasei din care face parte maşina.

Am trecut repede peste interior, cu toate că ar mai fi multe de spus, că să ajung la partea care deosebeşte Alfa Romeo Giulietta de orice altă maşină din clasa ei: tehnica. Adică asta nu este doar o maşină frumoasă, este şi foarte deşteaptă, nu pentru că ar avea cine ştie ce gadget-uri, ci pentru cum ştie să furnizeze puterea şi să o pună pe asfalt. Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde are un motor turbo de 1,8 litri ce papă benzină şi scoate 235 CP. Cuplul e de 300 Nm furnizat pe o plajă de turaţii largă, lucru care se traduce prin faptul că la 130-140 Km/h, în treapta a şasea, maşina încă accelerează bine când lipeşti talpa dreaptă de podea.

Alfa Romeo Gilietta nu e prima maşină care are un selector ce-i schimbă personalitatea, dar DNA-ul din maşina asta chiar face minuni. DNA e prescurtarea celor trei setări ce pot fi selectate: Dinamic, Normal şi All Wheather. Ultimul e bun atunci când aderenţa e scăzută, “Normal” e bun când vrei să pari un om normal, “Dinamic” e bun oricând Aghiuţă din tine iese la suprafaţă. Nu e bine să treci în modul “Dinamic” dacă nu ţi-ai făcut în prealabil un control medical, pentru că maşina se schimbă atât de radical încât îţi poate crea serioase crize de … orice. Dar îţi revii repede, pentru că abia atunci poţi înţelege de ce frumuseţea Giuliettei nu stă doar în forme, ci şi în tehnică. E ca şi când ai face stop cardio-respirator iar o asistentă brunetă, sexi, cu decolteul larg, combinezonul mai scurt decât prevede legea şi ciorapi cu portjartier, te încalecă şi-ţi face face masaj cardiac. Iei un pic piciorul de pe acceleraţie şi îţi revii, apoi iei o curbă şi ai nevoie de respiraţie gură la gură, de la colega asistenetei de mai înainte, care arată cam la fel numai că e roşcată. Pe bune, comportamentul maşinii e de-a dreptul orgasmic.

Alfa Romeo Giulietta 1.8 T 235 CP Quadrifoglio Verde costă 27200 euro (e la promoţie, în mod normal costă 29000) şi ar trebui să fie prima opţiune pentru cine are banii aştia.

Mulţumesc Bogdan Mihailovici şi AutoPadova. Şi … mai vreau o dată.

© 2012, Gabriel Baciu. Nu furati ca va spunem.

Pe aceeaşi temă: