Drive-test Kia Rio

Au curs ceva biţi pe internet despre noua Kia Rio şi mulţi din ei au ajuns în laptopul meu, prin urmare eram foarte curios în legătură cu maşina. Experienţa avută cu Hyundai Elantra, o maşină care m-a făcut să-mi revizuiesc unele idei despre coreeni, nu făcea decât să-mi provoace nişte mâncărimi de nerăbdare în palme. Nu neg faptul că prima oară când mi-am aşejat dosul personal în Kia de drive-test, am strâmbat un pic din nas, după două zile la volanul ei nu ştiu cum să scriu cât mai pe scurt ca să nu vă plictisesc, pentru că despre Kia Rio chiar sunt surprinzător de multe de spus.

Şansa de a testa Kia Rio a apărut într-o seara când m-am întâlnit cu Dan Necula, proprietarul Trendo Automobile, dealer Kia în Iaşi, şi mi-am exprimat dorinţa de a testa noua Kia Rio. Mă aşteptam să pună mâna pe telefon şi apoi să-mi spună că în ziua cutare la ora cutare mă pot prezenta la show-room-ul din Iaşi pentru un drive-test. Surprinzător însă, omul m-a anunţat că peste două zile maşina îmi va fi livrată din Bacău, adică mult mai la îndemână pentru mine.

Cum spuneam, iniţial am cam strâmbat din nas când m-am urcat în Kia Rio de drive-test şi mă întrebam “wtf e toată lumea aşa de entuziasmată”? A doua zi, la predare, şi după o analiză mai atentă a ofertei, părerea mea era radical schimbată. În primul rând maşina pare mai mare şi mai spaţioasă decât orice maşină din clasa ei. De afară nici nu-ţi trece prin cap ca Kia Rio e în aceeaşi clasă cu VW Polo, ci mai degrabă cu Golf. Designul exterior e impunător, oamenii întorc capul după ea pe stradă iar în câteva minute în care maşina a stat parcată, într-o zonă centrală, mai mulţi oameni s-au aplecat şi s-au uitat pe geamul lateral. Noua identitate de marcă Kia e grila faţă tip “gură de tigru” care aduce o doză de originalitate în segment. Linia laterală e sportivă şi inteligentă: în loc să coboare plafonul spre spate au ridicat linia geamurilor laterale ascendentă obţinând o atitudine dinamică fără a micşora spaţiul pentru capul celui care se aşează pe bancheta spate. Adică Nepoate nu s-a plâns de spaţiu în spate, nici la genunchi, nici la cap, iar el chiar are câţiva centrimetri în plus faţă de medie. Şi am ajuns la interior…

Kia Rio e mare la interior, dar pare şi mai mare, iar dacă te afli singur la volan spaţiul ţi se va părea imens. În faţă e loc din plin iar scaunele sunt chiar confortabile, poziţia la volan optimă e uşor de găsit, datorită reglajelor scaunului şi a reglajelor pe înălţime şi adâncime ale volanului. Antifonarea e destul de bună cu excepţia zgomotului de vânt generat de oglinzile laterale, oglinzi care te vor ajuta la parcări pentru că au dimensiuni generoase. Singura mea dezamăgire la interior e materialul de capitonaj folosit, care nu se ridică la nivelul lui Peugeot 207 (de exemplu).,adică el pare solid, estetic e OK, dar la pipăire e tare iar dacă ciocneşti bordul se aude ca un butoi gol. Seamănă cam tare cu ce am eu în al meu Peugeot 206, dar cred şi sper că la un nivel mai înalt de echipare lucrurile stau altfel. În fotografii am văzut prezentat un interior bicolor pentru Kia Rio, care scoate mai bine în evidenţă designul reuşit, pentru că noul model coreean chiar are un bord desenat frumos, cu comenzi accesibile şi ceasuri lizibile. Toţi cei care au intrat în maşină au fost de acord că maşina arată bine la interior, iar maşina primită pentru drive-test era o echipare medie care nu deborda de opţionale. Mi-au plăcut în mod special ceasurile frumos luminate şi cel mai mult au atras atenţia comenzile tip clapetă din partea de jos a consolei centrale.

Kia Rio s-a dovedit a fi o maşină agilă în ciuda faptului că motorul de 1,2 litri şi 85 CP pare setat mai mult spre economie. Atitudinea agilă e dată de suspensia cu amortizoare cu gaz, setată neaşteptat de ferm, şi de o cutie de viteze etajată corespunzător cu o timonerie plăcută la manevrat. La îceput am întâmpinat o uşoară problemă la plecarea de pe loc şi, credeţi-mă, sunt un şofer cu experienţă. Cumva nu reuşeam să găsesc întotdeauna turaţia corectă şi punctul de cuplare a ambreiajului. Problema e ciudată şi am crezut că problema e legată de piesa dintre volan şi scaun, numai că acelaşi lucru mi-a fost confirmat de un prieten, şi el cu ceva km ataşaţi la permis. Însă la o utilizare cotidiană problema dispare. La viteză de autostradă maşina se simte stabilă şi consumă 6,8 l/100 km, ceea ce nu e rău deloc pentru un benzinar. Nu vă aşteptaţi la acceleraţii şi reprize fulminante, iar ca să treci de 160 km/h trebuie să rulezi la vale, să bată vântul din spate, să deschizi portierele şi să fii dispus să aştepţi să-ţi crească barba.

Kia Rio este o maşină foarte sigură. Încă din echiparea de bază coreenii au pus airbaguri frontale, laterale şi cortină, ABS, EBD (distribuţia electronică a forţei de frînare), ESC (controlul stabilităţii), TCS (controlul tracţiunii), BAS (asistare la frânare de urgenţă), VSM (manegementul stabilitaţii) şi HAC (asistare la plecare în pantă). Nu-i aşa că sunt o grămadă de acronime?

Am lăsat pentru final atuurile principale pentru români, pentru că chiar dacă coreenii vizează un segment cuprins între 20 şi 30 de ani care acţionează atât raţional cât şi emoţional, în România pun pariu pe ce vreţi voi că raţionalul dictează şi cred că majoritatea zdrobitoare a clienţilor vor avea peste 30 de ani. Cele două atuuri sunt: preţurile şi garanţia.

Cea mai ieftină Kia Rio vine cu acelaşi motor de pe maşina de drive-test iar din echipare vă aduc în atenţie: oglinzi electrice, computer de bord, radio-CD cu citire MP3 şi intrări AUX şi USB, comenzi audio pe volan, servodirecţie electrică, aer condiţionat … şi mai sunt. Preţul este de 10 097 euro cu tot cu TVA. Voiaţi o Dacia Sandero? Mai gândiţi-vă!

Cea mai scumpă Kia Rio vine cu un motor de 1,4 litri, diesel, 90 CP, iar din lista cu echipamente standard vă aduc în vedere următoarele: geamuri fumurii, lumini de zi şi lămpi spate cu LED, proiectoare pentru ceaţă, semnalizare în oglinzile laterale, torpedou răcit, lampă interioară cu LED, cotieră centrală, boxe cu tweetere etc, totul la un preţ de 13 692 euro cu tot cu TVA.

Şi lista cu opţionale este destul de lungă şi include volan încălzit, scaune încălzite, monitorizarea presiunii în pneuri etc.

Ultimul dar nu cel mai puţin important atu e garanţia. Doamnelor şi domnilor Kia Rio vine cu o garanţie de 7 ani.

Am zis că scriu puţin dar ar mai fi multe de spus. Pentru detalii intraţi pe site-ul reprezentantului Kia din Iaşi sau pe site-ul Kia România iar dacă mai aveţi întrebări utilizaţi cu încredere formularul pentru comentarii de mai jos.

Mulţumesc Dan Necula şi Trendo Automobile Iaşi.

© 2012, automotoblog.ro. Puteti prelua fragmente din text cu obligatia de a specifica sursa.