Yamaha V-Max. Brrr!

Extraterestrii au coborat pe Terra si toti au casti si geci de piele. Cum ii recunosteti?! Calaresc niste vehicule cu doua roti pe care scrie V-Max.
Prima Yamaha V-Max a aparut in 1985 iar designul si motorul V4 de 1.198cc si 140 CP o recomandau ca cel mai “rau” cruiser de pe strazi. Dupa 20 de ani noua generatie de V-Max face furori din nou.
Yamaha spune ca echipa ce a realizat V-Max se culca seara gandindu-se doar la acceleratii fulminante, motoare puternice, precizie de chirurg, manevrabiliatet si Euro 3. Dimineata se trezeau transpirati ca dupa un cosmar si se puneau pe lucru. A iesit o motocicleta frumoasa ca o sperietoare de pasari de prada care are 310 kg si este asortata cu un motor V4 de 1.697 cc ce furmizeaza 200 CP la 9.000 rpm si 166,8 Nm la 6.500 rpm.
Bestia e imblanzita de ultimul racnet in materie de electronica de la Yamaha adica “Genesis in Electronic engineering aimed at New, Innovative Control technology based on Human sensibilities” (GENICH). Recunosc ca m-am pierdut pe undeva in fraza anterioara asa ca sa trecem peste. ABS-ul mi se pare un acronim mult mai usor de inteles iar V-Max are si asa ceva, ca nu cumva Doamne fere’ sa aveti carcel la degetul ce trage de frana si sa va treziti cu rotile de 18” blocate de etrierele cu 6 pistoane pentru ca veti testa duritatea asfaltului.
Cadrul motocicletei e facut din diferite aliaje din aluminiu, motorul insusi facand parte din structura de rezistenta a motocicletei. Suspensiile sunt reglabile iar viteza maxima e limitata electronic la 220 km/h. Asta inseamna ca mai exista potential si cuvinte gen “turbo” sau “NOS” vor fi in curand asociate cu V-Max.
Daca datele tehnice nu va impresioneaza felul in care arata motocicleta nu cred ca nu poate starni o reactie si inca mai sunt fete carora le plac baietii rai.

Lazyest Gallery cannot access Moto/Yamaha/2008 Vmax/

© 2008 – 2012, automotoblog.ro. Puteti prelua fragmente din text cu obligatia de a specifica sursa.